En ce mois d’août, même si l’activité à Marseille tourne un peu au ralenti, ce n’est pas le cas sur le chantier de la Rocade L2. L’équipe s’affaire pour préparer les grands travaux de l’automne. Elle est déjà à pied d’œuvre dans certains endroits parfois méconnus des Marseillais.

Quelques changements visibles ont déjà été opérés. Le Rond-point Pierre Paraf (au niveau du chemin de Sainte-Marthe) a subi une coupe d’été. La suppression d’une partie des arbres était en effet nécessaire à  la réalisation de la campagne de fouilles archéologiques préventives effectuée par l’INRAP (Institut National de Recherche Archéologique Préventive). Cette étape est un passage obligé pour tous les projets de construction. Il permet de vérifier avant les travaux que la zone de chantier ne contient aucun vestige historique et le cas échéant d’effectuer des relevés et des cartographies. A l’heure actuelle, aucun signe de vestige ne semble avoir été trouvé dans les zones investiguées du tracé de la L2.

Sur le MIN (Marché d’Intérêt National) des Arnavaux, la démolition des bâtiments qui se trouvent sur l’emprise du chantier a débuté. La suppression des entrepôts se trouvant au plus proche de la ligne de chemin de fer permettra de faire passer la L2 entre ladite voie ferrée et le MIN. Elle se connectera ensuite à l’A7 par l’échangeur des Arnavaux, dont les travaux débuteront en 2015.

Côté Est, les terrassements de la plateforme qui accueillera le Centre d’Entretien et d’Intervention à  Clerissy (La Parette) touchent à leur fin et la construction du bâtiment va débuter en septembre.

Mais sous vos pieds, d’autres travaux plus discrets ont aussi commencé. A l’intérieur des tranchées couvertes déjà  réalisées (Montolivet, Saint-Barnabé, La Fourragère) les équipes s’activent depuis fin juin pour réaliser les travaux de mise en conformité du Génie Civil. La première des étapes est de rendre hermétique chaque « tube » des tranchées. La modification de la règlementation en matière de sécurité des tunnel oblige en effet à ce que chaque sens soit totalement isolé l’un de l’autre pour éviter les risques de propagation des flammes en cas d’incendie. Il faut donc refermer les parties ajourées existantes.

Par ailleurs , les engins s’activent dans la zone entre la tranchée couverte de la Fourragère et la tranchée couverte de Saint-Barnabé, pour préparer les murs de soutènement qui permettront le prolongement de 155 m de couverture de l’autoroute en direction du Collège Germaine Tillon.

Dans le mois de septembre, des travaux importants débuteront sur la partie Nord et également au niveau de l’échangeur Florian.