Tracé

La rocade L2, qui sera une autoroute appelée, conformément à la réglementation européenne, A507, aura une longueur de 9,7 km et assurera le contournement du centre-ville de Marseille entre l’A50 (autoroute Est vers Aubagne et Toulon) et l’A7 (autoroute Nord vers Lyon et par l’A51 vers Aix-en-Provence).

Elle sera constituée de deux sections :

La L2 Est : de l’A50 à Frais Vallon (5,2 km)

La L2 Est sera reliée à l’A50 par l’échangeur de Florian. Celui-ci assurera :

• la continuité autoroutière entre la L2 et A50 vers Aubagne,
• la continuité autoroutière entre Aubagne et Marseille
• par le point d’échanges situé au-dessus des autoroutes :
  • les échanges de la L2 avec A50 vers Marseille,
  • les échanges de la L2 et d’A50 avec la voirie urbaine (Avenue Mireille Lauze, Boulevard de Florian, Avenue Désiré Bianco, Chemin de l’Armée d’Afrique).

La L2 Est comportera ensuite trois points d’échanges avec la voirie urbaine :

• Un point d’échanges au niveau de l’avenue Pierre Chevalier où se trouve la ligne de tramway T1.
• Un système d’échanges constitué de deux points complémentaires situés aux extrémités de la tranchée couverte de St Barnabé : l’un sur l’avenue des Caillols, l’autre sur l’avenue de Saint-Julien. Le point d’échanges de l’avenue des Caillols permettra aux habitants d’Aubagne et alentours d’accéder au parking RTM situé au terminus de la ligne de métro M1 (station La Fourragère).
• Un point d’échanges à Frais-Vallon. Il dessert le Technopôle de Château-Gombert et permet une liaison rapide avec le centre-ville : en voiture par l’avenue Jean-Paul Sartre, et en métro en utilisant les parkings RTM de Frais-Vallon ou Saint-Just et en empruntant la ligne M1.

La L2 Nord : de Frais Vallon à l’A7

Après Frais-Vallon, commence la L2 Nord (3,5 km) qui comportera un point d’échanges à Saint-Jérôme. Il dessert d’une part l’Université et d’autre part le centre urbain et commercial du Merlan par une nouvelle voie de surface créée dans le cadre du projet au sud de la L2 qui rejoindra l’avenue Prosper Mérimée.

Ensuite, après un parcours en tranchée couverte sous l’actuelle avenue Allende, puis entre la voie ferrée et le MIN des Arnavaux, la L2 rejoindra l’A7 au niveau de l’échangeur des Arnavaux.

Cet ouvrage assurera :

• la continuité autoroutière entre la L2 et A7 avec la direction de l’aéroport et d’Aix en Provence,
• par l’intermédiaire de carrefours situés au-dessus des autoroutes :
  • les échanges entre A7 et la voirie urbaine (Avenue du MIN, Bd. Gay-Lussac, Bd. Simon Bolivar),
  • l’accès à la L2 depuis la voirie urbaine.

 L’accès de la L2 à la voirie urbaine sera aussi assuré par une sortie de la L2 vers l’avenue Jean Queillau (avant le passage de la L2 entre la voie ferrée et le MIN).
De ce fait, les échanges de la L2 avec le centre-ville via A7 seront assurés par la voirie de surface.